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西藏墨脱的交通變遷:告別溜索橋 招來遊客輸出特產

發佈時間:2021-01-16 11:48:00來源: 中新社

  “雖然已經滑了很多次,可每次過溜索橋,仍很驚心動魄。”今年64歲的西藏林芝市墨脱縣居民旺堆説。


資料圖為通往墨脱縣德興鄉的德興大橋與傳統的藤網橋並排而立。中新社記者 何蓬磊 攝

  1980年起,旺堆在墨脱背崩鄉擔任了8年財糧幹事(負責財務和糧食方面的工作),進出鄉里全靠溜索橋。

  墨脱縣位於西藏東南部,平均海拔1200米,雨量充沛、四季如春。除了火山,墨脱境內遍佈“滑坡、泥石流、地震、雪崩、水毀”等20多種地質災害,修路困難。2013年前,墨脱曾是中國最後一個不通公路的縣,並由此有了“蓮花祕境”之稱。2013年10月,墨脱公路正式通車,結束了“高原孤島”的歷史。之後,墨脱各鄉村公路開始修建,山裏的村民逐漸走出了大山。近日,中新社記者探訪墨脱,感受到交通發展給當地帶來的變化。

  通鄉通村公路修建前,墨脱民眾出行最常用的是溜索橋。旺堆提到當年的一次過橋經歷,哭笑不得。當時他帶着剛取回的9萬元(人民幣,下同)現金準備回鄉用於發工資。過溜索橋時,一隻蜜蜂趴到他臉上,但因兩手分別緊抓溜索的卡口和裝有現金的揹簍,無法驅趕蜜蜂。“大不了就蟄個包,身上可是9萬塊錢,大家幾個月的心血都在我這兒。”同事們看到臉上鼓着腫包的旺堆時,笑了好一陣子。


圖為1月11日拍攝的目前唯一進出墨脱的公路波墨公路。中新社記者 何蓬磊 攝

  曾經在縣政府從事過祕書工作的旺堆説,墨脱至派鎮徒步單程需要4天,當年每月至少走兩次,意味着他每月有一大半時間在路上。一到雨季,徒步時衣服潮濕黏膩,腳上和小腿上還會吸很多螞蟥。

  為了改善林芝市區至墨脱的交通條件,2014年8月29日,總投資約20.15億元的派墨公路開工建設,這條公路穿越雅魯藏布大峽谷,在原米林縣派鎮至墨脱縣背崩鄉的徒步線路上進行修建,沿線主要位於無人區內,海拔落差2890多米,計劃於今年7月1日全線貫通。通車後,派鎮至墨脱僅需一個多小時的車程。

  來自重慶的黃昌全在墨脱縣經營旅館和餐廳,並與當地一位門巴族姑娘組建了家庭。墨脱公路於他而言,有着特殊意義。1994年,他的父母第一次進墨脱探親,在翻越嘎隆拉山時發生了交通意外,雙雙離世。2013年,墨脱公路通車,嘎隆拉隧道貫通,他去了通車儀式現場。“從波密縣進墨脱現在僅需3個小時車程,每次過那條隧道都希望父母能有機會看到現在路修得這麼好。”


圖為1月9日,航拍墨脱縣城。中新社記者 何蓬磊 攝

  截至目前,墨脱縣公路總里程達529公里,其中,通縣道138公里、通鄉道160公里、通村道231公里,鄉鎮公路通達率為100%,46個行政村公路全部實現通達。

  如今,溜索橋被一座座跨江大橋取代,溜索過江成為墨脱的歷史。交通便利了,更多的遊客慕名而來,墨脱石鍋、高山茶葉等特產也藉着公路相繼走出大山。

  “蓮花祕境”逐漸向世人揭開面紗的同時,墨脱的生態保護力度也在不斷加大。墨脱縣委宣傳部常務副部長旦增多吉説:“我們每年的(景區)門票收入主要用於景區的管理和生態環境保護。”墨脱各村村民幾乎人人是生態護林員,定期對各村的山林進行巡邏保護。

(責編: 李文治)

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